先週のJACさん（11/6～11/12）
| 11/6 | 11/7 | 11/8 | 11/9 | 11/10 | 11/11 | 11/12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA01JC | C | A | B | N1 | N2 | N3 | N1(1-5) |
| JA02JC | Chartered: KOJ-KOJ | C | A | C | N1 | N2 | N3(1-4) N1(6-8) |
| JA03JC | (AMX) | (AMX) | (AMX) | (AMX) | (AMX) | (AMX) | (AMX) |
| JA04JC | N3 | B | H | B | C(1,2) D(3,4) |
D(3,4) | B |
| JA05JC | H | - | - | - | A | H | Chartered: KOJ-TJH Chartered: TJH-KOJ N3(5-8) |
| JA07JC | A | H | C | H | B | C | C |
| JA09JC | B | N1 | N2 | N3 | C(3-6) | B | A |
| JA10JC | N1 | N2 | N3 | A | H | N1 | N2 |
| JA11JC | N2 | N3 | N1 | N2 | N3 | A | H |
| JA06JC(AT7) | K | K(1-6) J(7,8) |
K | J | K | K | K |
| JA08JC(AT7) | J | J(1-6) K(7,8) |
J | K | J | J | J |
（ルートについてはこちらからどうぞ）
A: 喜界島・種子島往復ルート
B: 奄美大島－喜界島・与論・那覇ルート
C: 奄美大島・沖永良部・屋久島往復ルート
D: 徳之島・奄美大島往復ルート
H: アイランドホッピングルート
N1～N3: 西日本ホッピングルート
J: 屋久島・徳之島・種子島往復ルート
K: 種子島・屋久島・与論・奄美大島往復ルート
先週に引き続きJA03JCは天草に出張中です。
11/6のJA02JCは、JL4980便として鹿児島空港から大隅半島を一周して鹿児島空港に戻るフライトをしています。
おそらく遊覧飛行だと思うのですが、情報が見つけられませんでした。
11/12はJA05JCコウノトリ号が但馬空港と鹿児島空港をそれぞれ発着するツアーのためのチャーター便を飛んでいますね。 web.pref.hyogo.lg.jp おそらくコウノトリ号はこの日このチャーター便のみの予定だったと思いますが、西日本ホッピングルートの3日目で屋久島から鹿児島に戻ってくる予定だったJA01JCが大幅に遅延したため、午後の便のリカバリに入っています。
そういえば今回は欠航がなく、表に注釈を入れるところがありませんでした。機材整備などの理由での遅延はちょくちょくありましたが、悪天候による遅延などもなく、安定した運航ができた週でしたね。
先週のJACさん（10/30～11/5）
先週まで月曜から日曜までの1週間で記事を作成していたのですが、夏冬ダイヤの切り替えは必ず日曜からなので、日曜始まりの方が適切だったと今更気付いたので、今週から日曜から土曜の1週間でエントリーしてきたいと思います。
| 10/30 | 10/31 | 11/1 | 11/2 | 11/3 | 11/4 | 11/5 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA01JC | H | N1*1 | - | Ferry: IZO-KOJ | A | C | B |
| JA02JC | A(1,2) N1(3-8) |
N2 | N3 | A | H | A | D |
| JA03JC | N2(1-4)*2 Ferry: FUK-KOJ D(3,4) K(7,8) |
- | A(1-4) J(5,6) K(7,8) |
(AMX) | (AMX) | (AMX) | (AMX) |
| JA04JC | A(3-8) | A | K(1,2) A(5-8) |
C N3(7,8) |
B | N1 | N2 |
| JA05JC | N1(1,2) C*3 |
C | H | H | N1 | N2 | N3 |
| JA07JC | - | K(1,2) J(3-6)*4 K(7,8) |
B | B | D | B | C |
| JA09JC | B | B | C | N1 | N2 | N3 | H |
| JA10JC | Ferry: KOJ-FUK N2(5-8) |
N3 | Ferry: KOJ-IZO N2*5 |
N3(1-6)*6 | C | H | A |
| JA11JC | N3 | H*7 | N1 | N2 | N3 | D(3,4) | N1 |
| JA06JC(AT7) | J*8 | J(1,2) K(3-6)*9 J(7,8) |
J(1,2) K(3-6) J(7,8) |
J | J | J | K |
| JA08JC(AT7) | K(1-6)*10 | - | Ferry: RNJ-KOJ J(3,4) |
K | K | K | J |
（ルートについてはこちらからどうぞ）
A: 喜界島・種子島往復ルート
B: 奄美大島－喜界島・与論・那覇ルート
C: 奄美大島・沖永良部・屋久島往復ルート
D: 徳之島・奄美大島往復ルート
H: アイランドホッピングルート
N1～N3: 西日本ホッピングルート
J: 屋久島・徳之島・種子島往復ルート
K: 種子島・屋久島・与論・奄美大島往復ルート
この週は前半が荒模様で、冬ダイヤは波乱の幕開けとなりました。
天候不良やその中で運航したことによる機体整備などが重なって、与論や出雲で夜間駐機する機体が出たり、そのリカバリでフェリーフライトがいくつか設定されています。
週の後半は天候も落ち着いて、機材変更はほとんど発生しなくなりましたが、JA03JCが天草に旅立ちました。AMXの機体が重整備に入っている間の代替機として貸し出しているものです。
これによって、JACとしては機材に余裕がなくなりますので、しばらくの間は整備に入る機材が出ると大幅な機材変更が発生しそうです。
先週のJACさん（10/24～10/29）
今回は10/30で冬ダイヤへの切り替えの予定があるため、1日少ない縮小版でお送りします。
| 10/24 | 10/25 | 10/26 | 10/27 | 10/28 | 10/29 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JA01JC | C | A | C | H | B | C |
| JA02JC | B | C | H | B | C(1-4) D(3,4) |
B |
| JA03JC | N3(5-8) | B | - | D(3,4) | K(5,6) J(7,8) |
N1 |
| JA04JC | A | H | A | A | A*1 C(5,6) Extra: KOJ-KUM/KUM-KOJ |
K(7,8) |
| JA05JC | H | N1 | N2 | N3 | H | A |
| JA07JC | - | - | - | - | - | - |
| JA09JC | N2 | N3 | N1 | N2 | N3 | H |
| JA10JC | N3(1-4) | - | B | N1 | N2 | N3 |
| JA11JC | N1 | N2 | N3*2 | C | N1 | N2 |
（ルートについてはこちらからどうぞ）
A: 喜界島・種子島往復ルート
B: 奄美大島－喜界島・与論・那覇ルート
C: 奄美大島・沖永良部・屋久島往復ルート
D: 徳之島・奄美大島往復ルート
H: アイランドホッピングルート
N1～N3: 西日本ホッピングルート
J: (ATR72)屋久島・徳之島・種子島往復ルート
K: (ATR72)種子島・屋久島・与論・奄美大島往復ルート
わりと機材変更などもなく平穏な週でしたが、10/28だけ欠航があったり臨時便が出てたり慌ただしい感じになっていました。
表にはATR72を載せていないので分からないのですが、この日はJA08JCが午前中で整備に入ってしまったようです。そのリカバリのためにJA03JCがKルートやJルートの便を飛んでいますが、その影響で機材が足らなくなってAルートの最後の種子島便が欠航となってしまいました。また、機材変更によるダイヤの乱れで乗り継ぎの問題が発生したのか、さらに屋久島往復の臨時便が設定されたようです。
現地で状況を見ているわけでもなく、何ならリアルタイムで情報を確認しているわけでもないので、臨時便が出るほどの状況というのはなかなか状況を見通しづらいです。臨時便が設定された経緯を後から確認できるとありがたいんですけどねぇ……
JACの機材繰りを観察する（2022年11月版）
10/30から冬ダイヤになりますので、時刻表を確認してみました。
前回10/1～29のダイヤと比較してみたところ、JAC便はほぼ変更なし。正確には変更が入っている便もあるのですが、「10/30～11/30は40分早発」などといったただし書きをあてはめていくと、ほとんどが5分10分の差で、偏西風の季節変動による微調整のみのようです。
逆にJACとしては12/1に大きく運航が変わる見込みです。見たところ時間を変更したことで機材繰りを変えないといけない所がありそうなので、そちらはまた11月末にエントリーしたいと思います。
それでは、10/30から11/30までの機材繰りを見ていきましょう。
続きを読む先週のJACさん（10/17～10/23）
| 10/17 | 10/18 | 10/19 | 10/20 | 10/21 | 10/22 | 10/23 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA01JC | N1 | N2 | N3 | A | N1 | N2 | N3(1-4) D(3,4) |
| JA02JC | A | J | N1 | N2 | N3(1-6) J(7,8) |
B | H |
| JA03JC | N2 | N3 | A | N1 | N2 | N3 | B |
| JA04JC | B*1 H(9,10) |
B | H | H | B | C | C |
| JA05JC | N3 | A(1-6) N1(6-8) |
N2 | N3 | A(1-6) C(5,6) |
H | A(1-4) N3(5-8) |
| JA07JC | - | - | - | - | - | - | - |
| JA09JC | H(1-8)*2 | Ferry: OKA-KOJ N1(3-5) C(5,6) |
C | B | C(1-4) A(7,8) N3(7,8) |
A | N1 |
| JA10JC | - | - | - | - | K(1,2) J-AIR: KOJ-ASJ/ASJ-KOJ J(5,6) Extra: KOJ-KUM/KUM-KOJ |
N1 | N2 |
| JA11JC | C | H | B | C | H | - | A(5-8) |
（ルートについてはこちらからどうぞ）
A: 喜界島・種子島往復ルート
B: 奄美大島－喜界島・与論・那覇ルート
C: 奄美大島・沖永良部・屋久島往復ルート
D: 徳之島・奄美大島往復ルート
H: アイランドホッピングルート
N1～N3: 西日本ホッピングルート
J: (ATR72)屋久島・徳之島・種子島往復ルート
K: (ATR72)種子島・屋久島・与論・奄美大島往復ルート
前週からJA10JCがおそらく計画外の整備に入って1機足らない状態で週明けでしたが、結局JA10JCは10/21に復帰となりました。
さらに10/17にはJA09JCが那覇で機体整備に。翌朝には復帰できたようですが、17日が午後の5便、18日は午前の2便が欠航になっています。
そしてJA10JCが復帰した10/21はかなりイレギュラーな運用になっています。
事の発端はATR72のJA08JCの整備入りのようです。JA08JCはこの日1日運航に出ていていません。
そしておそらく席数の少ないATR42に変更するとオーバーブッキングになる便が発生したのでしょう。どうやらJ-AIRも巻き込んだ大規模なリカバリが実施された模様です。
残念ながらJ-AIR便の運航状況までは当日確認しておらず、しかもJ-AIRの機材はFlightradarで運航履歴が見えないため詳細はわからないのですが、Jルートの3,4便目の徳之島便がJACのどの機体でも飛んでいないため、J-AIRで運航していると思われます。
その一方、JAC側もJ-AIRの奄美大島便を1往復引き受けています。
JL3729 鹿児島-奄美大島 11:50 KOJ - ASJ 12:45
JL3728 奄美大島-鹿児島 13:15 ASJ - KOJ 14:05
JACもJ-AIRも現在は「JALの翼」として運航していますので、一体となって急な機材不足の対応に当たったということだと思いますが、ジェット機に乗るつもりで来た乗客の皆さんはプロペラ機に機材変更になって面食らったでしょうねぇ……（笑）
さらに屋久島便の臨時便が設定されています。
JL4970 鹿児島-屋久島 17:50 KOJ - KUM 18:30
JL4971 屋久島-鹿児島 19:00 KUM - KOJ 19:35
ATR72のJルートの7,8便目と同じ時刻設定です。機材変更で席数が減ったことによるオーバーブッキングがあったのか、Jルートの最終JL3756便が遅れが見込まれることによる乗り継ぎの問題に対処するために設定されたのではないかと思います。
今回のこの調整はかなり大変だったことでしょうし、乗客にも自分は飛べるのかと気をもんだ方がいたのではないかと思います。みなさんお疲れさまでした。
先週のJACさん（10/10～10/16）
| 10/10 | 10/11 | 10/12 | 10/13 | 10/14 | 10/15 | 10/16 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA01JC | N3(1-6) | C(1-4) A(7,8) |
B | B(1-5)*1 | C*2 | B | C |
| JA02JC | B N3(7,8) |
N1 | N2 | N3 | H(1-8)*3 B(9) |
H | A |
| JA03JC | C(1,2) N1(3-8) |
N2 | N3(1-6) | A | N1(1-5) D(3) H(9,10) |
A | N1 |
| JA04JC | N1(1,2) C(3,4) A(7,8) |
A(1-6) C(5,6) |
A | Ferry: KOJ-OKA H(6-10) |
A*4 N1(6-8) |
N2 | N3 |
| JA05JC | H | K(7,8) | N1 | N2 | N3 | N1 | N2*5 |
| JA07JC | - | - | - | - | - | - | - |
| JA09JC | D | B | H | N1 | N2 | N3 | B |
| JA10JC | A(1-6) C(5,6) |
H | N3(7,8) | C | - | - | - |
| JA11JC | N2 | N3 | C | H(1-5) B(6-9) |
B(1-8) D(4) |
C | H |
（ルートについてはこちらからどうぞ）
A: 喜界島・種子島往復ルート
B: 奄美大島－喜界島・与論・那覇ルート
C: 奄美大島・沖永良部・屋久島往復ルート
D: 徳之島・奄美大島往復ルート
H: アイランドホッピングルート
N1～N3: 西日本ホッピングルート
J: (ATR72)屋久島・徳之島・種子島往復ルート
K: (ATR72)種子島・屋久島・与論・奄美大島往復ルート
この週は全体的にイレギュラーな機材繰りが多い週になりました。
特に10/10はシップチェンジ祭りでCルートにいたっては3分割されてしまっています。特に大きな遅れをリカバリしようとした感じでもなく、むしろ機材変更したことによって遅延が発生しているように見えたのですが、クルー側の事情等なにかあったんでしょうかね。
そして、週の後半は機材整備による影響も大きく出ています。
10/13にJA01JCが奄美大島で機材整備により運航中止。翌日に復帰できたと思ったら、今度はJA11JCが営業運航に出てこなくなってしまっています。10/16のDルートが「使用する飛行機の手配ができないため」という理由で欠航になっているので、おそらくこれは計画外の整備に入ったのでしょう（ちなみに10/15は当初からDルート運休の予定です）。
10/14のHルートは、朝一から機材変更のためという理由で1時間も遅延していしまっています。おそらくJA11JCがこのルートを飛ぶ予定だったところ要整備の判断となって、急遽JA02JCに変更ということだったのではないかと推察します。
1機が重整備中で機材に余裕がないなか、さらにもう1機整備に入ってしまった状態で翌週を迎えることになってしまったようですが、次週もどういう機材繰りになるか注視していきたいと思います。
